Long Beach

亞歐運價(jià)升至12000美元幾乎漲了10倍達歷史新高

近日，由于疫情疊加其他一些因素，導致船舶塞港延誤，從亞洲到歐洲的集裝箱運價(jià)創(chuàng )下了歷史新高。
美線(xiàn)運價(jià)大增46.5％！美西漲破9000美元美東已過(guò)萬(wàn) 9月前難下降

中美貿易回暖，中國發(fā)往美國海上集裝箱大增46.5％，增至98萬(wàn)7834個(gè)，占亞洲運輸量份額約6成。數字集裝箱貨運平臺Freightos的研究負責人Judah Levin表示：“海洋貨運的不間斷需求以及由此造成的延誤和集裝箱短缺，本周所有的主要貿易航線(xiàn)的即期價(jià)格再度創(chuàng )下新高?！?/p>
創(chuàng )紀錄！中國發(fā)往美國海運集裝箱大增近47％

根據5月11日美國調查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數據顯示，今年4月份，亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運輸量較去年同期增長(cháng)32.1％，增至165萬(wàn)6443個(gè)；運輸量連續10個(gè)月增長(cháng)，創(chuàng )往年4月單月歷史新高紀錄。
洛杉磯港塞港情況有所緩解但亞洲到美國的運費仍在上漲

自2020年疫情以來(lái)，由于碼頭工人爆發(fā)疫情，加上船舶靠泊防控政策加強，疊加了美國政府發(fā)放的疫情補貼致國內生活消費大增，幾大因素下，美國西海岸港口一直深陷堵塞泥潭。在堵塞最嚴重的時(shí)期，有超過(guò)300艘船在港外排隊。
美森輪船一季度凈利潤暴增22倍預計跨太航線(xiàn)旺季持續到10月底

美森輪船（Matson）4月27日公布了2021年第一季度業(yè)績(jì)。報告期內，該公司實(shí)現合并營(yíng)收（consolidated revenue）約7.12億美元，同比增長(cháng)38.5%。凈利潤（net income）8720萬(wàn)美元，上年同期為380萬(wàn)美元，漲幅高達2194%，暴增約22倍。EBITDA為1.6億美元，同比增長(cháng)244%。
“瘋狂”的運價(jià) 會(huì )沖高回落？

蘇伊士堵船事件一個(gè)月后，集裝箱船運費再創(chuàng )新高。盡管航運公司在“偷著(zhù)樂(lè )”，業(yè)內人士認為市場(chǎng)緊張局面未來(lái)還是會(huì )趨向緩和，而沖高回落會(huì )是一個(gè)緩慢過(guò)程。
美國迎來(lái)最長(cháng)補庫存周期貨運需求保持強勁

美國投行Jefferies表示，當前可能是美國歷史上最長(cháng)的補庫存周期，數據顯示，3月份美國港口的集裝箱進(jìn)口量增長(cháng)了68%。
北美港口罷工升級擁堵可能會(huì )持續整個(gè)夏季

加拿大蒙特利爾港（MONTREAL）碼頭工人協(xié)會(huì )在發(fā)出72小時(shí)通知后，計劃于當地時(shí)間周一（4月26日）早上7點(diǎn)開(kāi)始無(wú)限期罷工，這標志著(zhù)該港勞資糾紛的進(jìn)一步升級。
美線(xiàn)嚴重爆倉！一艙難求！漲價(jià)潮來(lái)了！

由于美西、美東空運貨站嚴重爆倉，海運塞港成常態(tài)，近期美向?？者\、快遞等渠道運費大幅上漲。一艙難求！
海運費將再次飆升？回到2月中旬的高點(diǎn)，甚至更高！

由于航運公司減少了對合同量的承諾，轉而采用更高的FAK費率，所有集裝箱交易的現貨運價(jià)都開(kāi)始從本已較高的水平再次上升。
洛杉磯、長(cháng)灘港擁堵沒(méi)緩解又開(kāi)始罷工了！

據外媒有關(guān)報道，以Teamsters工會(huì )為代表的洛杉磯港（LOS ANGELES）和長(cháng)灘港（LONG BEACH）卡車(chē)司機，為抵制環(huán)球物流控股公司（ULH），本周開(kāi)始采取罷工行動(dòng)。
美國港口的生產(chǎn)效率創(chuàng )新低

2021年2月，北美從遠東地區進(jìn)口的集裝箱貨量猛增至162萬(wàn)標箱，較去年同期低點(diǎn)增長(cháng)100%。在美國經(jīng)濟刺激政策的推動(dòng)下，跨太平洋班輪航線(xiàn)連續8個(gè)月走強。
集裝箱運價(jià)有望在2021全年保持高位，旺季將持續到11月中旬？

為了避免現貨市場(chǎng)運價(jià)的波動(dòng)甚至暴漲，美國進(jìn)口商--大多數大型零售商和制造商都會(huì )與海運公司簽署年度協(xié)議，以比一年前高出50%的水平鎖定它們的集裝箱運費，這加大了對利潤率的擠壓，也加劇了人們對全球經(jīng)濟通脹的擔憂(yōu)。
主干航線(xiàn)全線(xiàn)漲價(jià)！亞歐航線(xiàn)漲幅超8% 跨太平洋航線(xiàn)加價(jià)訂艙跨大西洋航線(xiàn)狂漲30%

主干航線(xiàn)全線(xiàn)漲價(jià)！亞歐航線(xiàn)漲幅超8% ，跨太平洋航線(xiàn)加價(jià)訂艙，跨大西洋航線(xiàn)狂漲30%。
赫伯羅特首席執行官：需求仍然“非常強勁” 運價(jià)上漲將持續到下半年

赫伯羅特（HPL）首席執行官表示，全球海運的強勁需求沒(méi)有放緩的跡象，這預示著(zhù)緊俏的航運市場(chǎng)運價(jià)的上漲可能會(huì )持續到今年下半年。
蘇伊士運河被堵連鎖反應顯現：運費上漲、爆艙或持續到四月底

蘇伊士運河封鎖6天后已于3月30號恢復通行，但后續影響仍在持續發(fā)酵。中國大陸多個(gè)港口的海運相關(guān)人士表示，受蘇伊士運河堵塞影響，訂艙緊張、運費上漲，缺箱問(wèn)題再次顯現，其中上海港（Shanghai）落箱費目前已經(jīng)翻倍，業(yè)內人士認為這些影響或將持續到四月底。
MSC一大型集裝箱船突發(fā)故障船期將延誤曾掛靠國內鹽田等多個(gè)港口

地中海航運（MSC）旗下的大型集裝箱船“MSC Ariane”輪恐不會(huì )如期于4月24日到達洛杉磯港了。據信德海事網(wǎng)最新獲悉，MSC在一份客戶(hù)咨詢(xún)中說(shuō)，4月2日該艘船從中國廈門(mén)（Xiamen）前往洛杉磯（Los Angeles）的途中，由于燃油質(zhì)量低劣而導致發(fā)動(dòng)機出現故障，部署在Pearl服務(wù)上的MSC ARIANE集裝箱船不得不停在海上。
跨太平洋至美東運價(jià)飆升至17000美元美國內部供應鏈已經(jīng)“斷裂”？

跨太平洋運價(jià)再次飆升，東行至美東的運價(jià)達到峰值17000美元/FEU，創(chuàng )下本周最高紀錄。長(cháng)榮海運（Evergreen）提供17000美元的中國至美國東部成本箱運價(jià)，未來(lái)幾個(gè)月運價(jià)將達到更高水平。
加州擁堵持續加劇船舶等待時(shí)間延長(cháng)至八天航運成本飆升加劇全球通脹壓力

洛杉磯港（LOS ANGELES）-長(cháng)灘港（Long Beach）是美國從中國進(jìn)口商品的最大門(mén)戶(hù)，目前港口的船舶擁堵仍然持續加劇，等待卸載集裝箱的時(shí)間延長(cháng)至8天，這給試圖在經(jīng)濟加速發(fā)展中保持充足庫存的公司增加了成本和復雜性。
運力限制貨物延誤馬士基和以星推出新跨太平洋服務(wù)

由于美國南加州洛杉磯港（Los Angeles）和長(cháng)灘港（Long Beach）的運力限制已經(jīng)嚴重延遲了貨運，馬士基與Zim和MSC合作提供新的跨太平洋服務(wù)，旨在提高亞美東海岸的運力。